Официальная премьера минивэна Ford S-Max состоялась на автошоу в Женеве в 2006 году. Автомобиль был построен на той же платформе, что и Ford Mondeo. Получилась просторная 5-местная (есть 7-местные версии), с объемом багажника от 0.850 до 2 куб. м (при сложенных задних сиденьях), стремительная и элегантная. Причем как отлично выглядит, так и отлично едет.
Выбор силовых агрегатов для S-MAX предлагался достаточно широкий. Причем наряду с бензиновыми версиями в нашу страну поставлялись и дизельные. Дизеля имеют топливную систему с непосредственным впрыском, которая очень требовательна к качеству топлива. Она разработана и производится Delfi, ее ремонтопригодность ниже чем, к примеру Bosch, и оборудование для диагностики и ремонта далеко не всюду даже в Москве имеется, а стоимость комплектующих выше, чем аналогичных по назначению от Bosch Common Rail, хотя в плане надежности и долговечности при условии хорошего топлива проблем нет. Никаких проблем нет и с бензиновыми моторами, причем со всеми. Они отнюдь не просты, оснащены системами изменения фаз газораспределения, а самый мощный еще и турбокомпрессором, но надежны и достаточно неприхотливы. Что же касается надежности и долговечности коробок передач, то все они (и механические Getrag, и автоматические Aisin), проявили себя с самой лучшей стороны.
Ford S-MAX имеет живучую и долговечную подвеску. В передней Mcpherson, и в задней с тремя рычагами и подруливающей тягой на каждое колесо ни один сайлент-блок, ни один шаровый шарнир не поставляется отдельно. А цены на все запчасти подвески далеко не дешевы. Поэтому убедиться перед покупкой в исправности подвески, а также рулевого управления в ваших интересах.
S-MAX доступен в 5- и 7-местном исполнении. Причем в 7-местном задний третий ряд полностью убирается в пол, если в нем нет необходимости, и обьем багажника становится ничуть не меньше, чем у 5-местной машины. И с коррозией нет проблем. Вот что можно назвать проблемой, причем не столько кузова, сколько его комплектации, так это отсутствие запасного колеса. Ни "до-катки", ни "таблетки". Его просто нет, и все. Есть компрессор и герметик для шин. Так что в случае серьезного повреждения покрышки или бокового пореза своим ходом S-MAX не уедет. Герметик в этом случае бессилен.
Второй ряд сидений представляет собой три раздельных кресла, которые можно регулировать в продольном направлении и по углу наклона спинки. Сзади просторно не только в крайнем заднем положении кресла: его можно выдвинуть и вперед, увеличивая объем багажника, а место для ног все равно останется.
Ford S-Max производится в Генке, Бельгия. В 2007 году был назван лучшим автомобилем года в Европе. В 2008 году S-Max занял 1-е место по объёмам продаж больших минивэнов в Европе (32 269 за 1-е полугодие 2008), это почти в 2 раза больше находящегося на 2-м месте Ford Galaxy.
Ford S-MAX - превосходный многофункциональный автомобиль, многочисленные достоинства которого перевешивают некоторые недостатки. S-MAX, машина для настоящих водителей в каждой мелочи, порадует тех, кто ценит в жизни независимость.
|
 |
|
